La llave gira y el volante sigue bloqueado — o la llave no gira
Metes la llave o pulsas el arranque y el volante no se libera: a veces la llave gira un poco y el coche no desbloquea la dirección; otras veces la llave no responde y ves el aviso de dirección bloqueada. Pasa en Ford, Peugeot, BMW, Citroën, Opel, Fiat y otras marcas fuera del grupo VAG, Mercedes o Renault (estos tres tienen guías específicas). El cliente no busca el nombre de la pieza: busca no desbloquea la dirección, volante bloqueado, la llave no gira. En Calca tu llave diagnosticamos llave, contacto y sistema de bloqueo para ver dónde está el fallo real.
Lo habitual es que la llave entre pero a veces gira y otras no, el volante no se libera y el coche no arranca. También pasa que un día desbloquea moviendo un poco el volante y al siguiente ya no. Puede salir un mensaje en pantalla o un pitido al sacar la llave. El síntoma no siempre es el mismo: por eso conviene contarnos exactamente qué hace la llave cada vez que lo intentas.
Muchas veces el problema está en el conjunto llave / lector / arranque: la llave no comunica bien, el contacto está gastado, el chip va fallando o el mecanismo del volante no libera cuando toca. En otros casos influye el bloqueo de la dirección o un fallo interno en la columna, pero no se puede afirmar de entrada que sea siempre lo mismo. Por eso primero probamos y diagnosticamos.
El fallo empieza de forma intermitente: un día arranca a la segunda, otro desbloquea moviendo el volante, y acaba quedándose el coche inmovilizado del todo. Cada vez que fuerzas la llave o la sacas y metes muchas veces, el desgaste avanza más rápido.
No gires la llave a la fuerza ni golpees el volante si está bloqueado: puedes dejar inutilizable la columna de dirección.
Ford Focus y Fiesta; Peugeot 207, 308 y 3008; BMW Serie 1 y 3; Citroën C3 y C4; Opel Astra y Corsa; Fiat Punto y Tipo. Si tu coche es del grupo VAG, Mercedes o Renault, también tenemos guías específicas para esos casos habituales.
Sí, en muchos casos. Tras el diagnóstico comprobamos si basta con reprogramar o reparar la llave, arreglar el lector de contacto o actuar sobre el sistema que libera el volante. Te decimos qué toca en tu caso y el presupuesto antes de intervenir.
En taller oficial suele presupuestarse piezas nuevas a precio alto sin explicar bien el síntoma. En Calca tu llave (Utrera) diagnosticamos bloqueos de dirección a diario en multimarca. Atendemos clientes de toda la provincia de Sevilla. Escríbenos por WhatsApp con marca, modelo, año y qué hace exactamente la llave.